Tapahtumat

HEIUA:N HANSKIN PILKKIEN TULOKSET:

Hanskin pilkkien tulokset 2012.pdf

 

KARI LEINON SPRINTKAUSI PÄÄTTYI VOITTOISASTI

Heinolan Urheiluautoilijoiden Kari Leinon talvikausi rallisprintissä päättyi luokkavoittoon Rovaniemen lähellä Vanttauskoskella ajetussa Snow Rally Sprintissä. Näin kymmenen kisan urakka sai arvoisensa päätöksen. Kilpailussa nähtiin pitkästä aikaa viivalla myös Leinon seurakaveri ja serkku Jarno Vehmas, joka on rakentanut itselleen nelivetoisen Subarun. Yli kymmenen vuoden ajotauon jälkeen hän sijoittui luokkansa neljänneksi ja junioreiden yleiskilpailussakin seitsemänneksi.

Kari Leino ajoi vielä viikkoa ennen päätöskisaansa yhden kapinan eli perinteisen Kipari-sprintin Rautavaaralla. Siellä viivalle pikkuluokassa ei löytynyt kuin kaksi autoa, joista Leinon tuttu kilpakumppani Joni Karhu Corsallaan oli nopeampi. – Se kisa ei mennyt ollenkaan putkeen, jotenkin vain tökki, kertoi Kari ajostaan. Vanttauskoskella meni heti toiseen malliin, sillä hän ajoi jo ensimmäisellä kierroksella itsensä ylivoimaiseen johtoon. Myöhemmin selvisi, että onneksi ajoi, sillä toisella kierroksella Leino sortui talven ainoaan ulosajoonsa. – Meinasin, että kyllä se siitä tulee läpi, kun osuin vähän penkkaan, mutta eikä mitä siihenhän se jäi. Ei tosin tarvinnut kuin pikkaisen tuupata, niin pääsin pois. Onneksi ensimmäisen kierroksen aika riitti, kuljettaja huokasi. Ja riittihän se, sillä toiseksi Mitsu Lancerillaan kaasutellut Kemin mies Jaakko Hirvonsalo jäi kahdenkymmenen ja kolmanneksi ajanut Hirvonsalon seurakaveri Petri Blomster kolmenkymmenen sekunnin päähän neljän kilometrin radalla. – Oli hieno baana, vaikkei ollutkaan mitään kylätietä, vaan ihan vain tekemällä tehty ja aivan keskellä korpea. Monipuolisuutta löytyi ja rata kesti hyvin, joten oli kiva laskea, Leino ynnäili. Leinon ahkera kilpailu ja menestys on ollut sen verran laadukasta, että hän on kansallisessa sprintpörssissä yleisessä luokassa neljäntenä talvikauden jälkeen. Pörssiin lasketaan kaikki AKK:n alaiset rallisprintit ja yleisen luokan puolella osallistujia on ollut 152 kuljettajaa. – Kyllä tähän on kiva päättää talvikausi ja jäädä odottelemaan kevättä, sliksit jo tilasinkin, että pääsee asfaltillekin kokeilemaan. Saa nähdä lähdenkö jo huhtikuun lopussa Tammisaaren asfaltille vai vasta toukokuussa Savonlinnan soralle. Kisoja tulee varmaan kesäkaudella ainakin kahdeksan, Leino mietiskeli tulevaa.

 

KARI LEINON SPRINTURAKKA LOPPUSUORALLA

Heinolan Urheiluautoilijoiden Kari Leino ja Fiat 600 on ollut tuttu näky tämän talven rallisprintradoilla ja –varikoilla. Hän on urakoinut tammikuusta lähtien peräti kahdeksan kilpailua. – En ole ikinä vielä ajanut näin monta kisaa yhtenä talvena, 45-vuotias konkarikuljettaja muistelee. Hänen ohjelmassaan on vielä Rautavaaran Kiparisprint sekä  Rovaniemen lähellä Vanttauskoskella ajettavat kilpailut tässä parin viikon sisällä. Sitten alkaakin kesäkauden odottelu.

Leinon kausi käynnistyi tammikuun ensimmäisenä sunnuntaina Rantasalmella ajetulla OP-Lipposen talvirallisprintillä. – Se meni ihan opetteluun, kun ei täällä ollut silloin vielä lunta eikä jäätä missään, että olisi päässyt testaamaan. Muuta en ajanut, kuin tallista trailerille, no samahan se tietysti oli kaikilla muillakin, Leino kertaili kauden alkua. Tosin moni muu pikkuluokan, eli alle 1400 kuutioisten, kuljettaja ei ollut näköjään saanut kalustoaan edes viivalle, sillä lähtijöitä oli vain kaksi, heistä nopeampi oli tällä kertaa Suonenjoen Joni Karhu Corsallaan. Sama mies piti komentoa myös parissa seuraavassakin kisassa, sillä hän voitti luokan niin Pieksämäellä, kuin kotiradallaan Suonenjoella. Luokan kärki oli noissa molemmissa kilpailuissa sama, sillä toiseksi kaasutteli Vihdin nopea Starlet kuski Markku Jääskeläinen ja kolmas oli Kari Leino. – Alku talvi meni oikeastaan alustan säätämiseen, sillä eipä sitä testiä ehtinyt nytkään ajaa, Leino mietiskeli. Helmikuussa ajettiin kaksi rallisprintin SM-osakilpailua. Toivakan kilpailun teki vaikeaksi se, että radan ajosuunta oli käännetty toisin päin aiempiin vuosiin verrattuna. – Se oli kuin olisi täysin vieraaseen paikkaan tullut, totesi todella monta kisaa Toivakan keskustan tuntuman radalla ajanut Leino. Olosuhteet olivat tosi haastavat, sillä kisa-aamuna pakkasta oli yli kolmekymmentä astetta. – En ole kyllä niin liukkaalla ikinä ajanut, jäädytetty baana oli niin kovassa jäässä, että siihen ei kyllä minkäänlainen piikki purrut, Kari kertaili. Tästä, niin kuin paria viikkoa myöhemmin ajetusta osakilpailusta hänellä oli tuomisinaan viides sija.
Tuloksellisesti parhaiten Leinolta sujui helmikuun lopussa ajettu Lopen HF-autohuoltosprint. Sieltä tuomisena oli luokan kakkostila ja palkintona akkuporakone. – Se oli minulle mieluinen rata. Tarpeeksi vaikea ja monimuotoinen, jolloin kokemuksestani ja tiemuististani on eniten hyötyä, Fiat-mies pähkäili.  Talven viimeinen SM-osakilpailu ajettiin maaliskuun alussa Kiteellä. – Siellä on varmaan Suomen hienoin ympäristö, on talvellakin vesivessat ja suihkut. Myös rataan panostettu huolella, vaikka se onkin ihan tekemällä tehty sinne kankaalle. Mutkia on niin paljon, että niitä on todella vaikea muistaa. Niin ja sitten se hyppyri, siinä saa tarkkana olla, Leino kertoi, viitaten radalle tehtyyn terävään hyppyyn, jossa moni kilpakumppani teloi autonsa keskeytyskuntoon. Leino ei tähän sortunut vaan ajoi kolmanneksi. Pikkuluokan voittoon ajoi kaikissa osakilpailuissa Markku Jääskeläinen, joka on menestynyt yleiskilpailuissakin niin hyvin, että johtaa koko SM-sarjaa, jossa pisteet lasketaan luokittain. Rallisprintin SM-kausi jatkuu vasta syyskuussa.
 

 

VIHAVAINEN JA SAVOLAINEN NELJÄNSIKSI SM-RALLISSA

                                  

Heinolan Urheiluautoilijoiden Ari Vihavainen nelivetoisten SM1 ja Jarkko Savolainen kaksivetoisten SM2 luokassa kaasuttelivat luokkiensa neljänsiksi perjantaina ja lauantaina Mikkelin ympäristössä ajetussa SM-Vaakuna rallissa.

Vihavaisen kisa käynnistyi perjantai-iltana ajetun yksitoistakilometrisen yleisö- erikoiskokeen viidenneksi nopeimmalla ajalla. – Ihmettelin, siinä ajaessa, että onpas tämä nyt hankalaa, kunnes pätkän jälkeen huomasin, että keskilukko oli jäänyt testipenkin jäljiltä auki, kertoi mäntyharjulainen kisan jälkeen. Onneksi eroa kärkeen ei ehtinyt sen enempää tullut, vaan taistelu hyvistä pisteistä jatkui lauantaina. – Kakkospätkällä hukkasimme kymmenkunta sekuntia, kun ajoin yhden risteyksen pitkäksi, mutta muuten päivä meni virheettömästi. Ja kukapa se käski sinne siiman alle ajaa, nauroi kuljettaja. Vihavaisen ja hänen kartturinsa Antti Piiran meno jatkui tasaisena, joten he olivat neljän EK:n jälkeen sijalla neljä melko turvallisesti, sillä edellä menijöitä ei enää kiinni saisi, mutta takana tuttu kilpakumppani Riku Tahko oli vain kymmenen sekunnin päässä. – Tiesin kyllä, että ei Riku sieltä ohi pääse, sen verran pystyin kyllä kontrolloimaan, ettei turhia virheitä tule, Vihavainen ynnäsi kisaansa. Mikkelin kilpailussa ajettiin peräti 110 EK-kilometriä, mutta vain viisi pätkää eli pituutta niillä riitti, viimeisen ollessa kisan pisin kolmekymmentä kilometrinen. Sinne Ari latoi ajan, joka oli lähes kahdeksan sekuntia Tahkoa nopeampi, joten peli oli sillä selvä. Päivän nopein kuljettaja oli jo kolmannen kerran nuori Esapekka Lappi. Hän jätti toiseksi sijoittuneen, viimeisellä pätkällä jo löysäilleen, Juha Salon lähes minuutin päähän. – Hienosti kulki ajo, eikä tarvinnut lopussa enää ihan täyttä vetää, tuumasi kolmen viikon päästä Lahden Urheilukoulusta armeijasta vapautuva Lappi, joka luonnollisesti myös johtaa sarjaa. Mäntyharjun Moottorikerhon sprintspesialisti Jarkko Särkkä näytti vauhtinsa myös rallissa, sillä hän ajoi nelivetoisissa komeasti kuudenneksi, seurakaveri Jani Paasosen joutuessa tyytymään yhdenteentoista tilaan.

Jarkko Savolainen ja hänen kartturinsa Timo Kurppa saivat ralliyleisön hämilleen ykköspätkällä, jonne he tempaisivat kaksivetoisten toiseksi nopeimman ajan vain 0,3 sekunnin päähän kärjestä. Kuljettajakaan ei ollut uskoa korviaan, kun kuuli sijoituksen ja eron kärkeen, sillä hän on viime kesästä lähtien pitänyt ajotaukoa. – No hyvinhän se sitten meni, hämmästeli hän viimein. Kakkospätkäkin alkoi hyvällä rytmillä, mutta sitten epäonni tutusti iski, sillä vaihdevaijerin sokka meni poikki, joten nopealla loppupätkällä käytössä oli vain kolmosvaihde. – Euron vika pilasi tämän kisan, mutta onneksi huolto sai sen kuntoon, kertoi Savolainen. Muut pätkät sujuivat tasaiseen tahtiin, joten tuloksena oli isomman kaksivetoluokan neljäs tila. – Kovaa nuo kärkijannut vetävät, mutta täytyy tähänkin tyytyväinen olla, Jarkko ynnäsi. Loppukauden suunnitelmat hänen osaltaan ovat vielä auki.
Kaksivetoisten nopein oli Jussi Vainionpää., mutta hän joutui Tunturissa keskeyttämään, joten SM-kärjessä on pienemmän luokan voittanut Joonas Lindroos.
 

VIHAVAINEN NELJÄNNEKSI TUNTURI-RALLISSA

Rallin SM-pisteistä taisteltiin perjantaina ja lauantaina Rovaniemellä ajetussa Artic Lappland Rallyssä, josta moni käyttää edelleen vanhaa Tunturi-ralli nimeä. Heinolan Urheiluautoilijoiden mäntyharjulaisvahvistus Ari Vihavainen kaasutteli kartturinsa Antti Piiran kanssa neliveto eli SM1 luokan neljänneksi. Sijoitus nosti heidät samalle sijalle koko sarjassa.

Vihavaisen autokunnan kisa alkoi tunnustellen, sillä he olivat kahden EK:n jälkeisellä huoltotauolla kuudensina reilun viidenkymmenen sekunnin päässä kärjessä kaasutelleesta Esa-Pekka Lapista. Lapille tiukimman vastuksen antoi kestomestari Juha Salo, joka oli tuossa vaiheessa viidentoista sekunnin päässä. Vihavaisen ja Piiran meno jatkui tasaisena, joka tuollaisessa pitkässä kisassa on erittäin tärkeää. – Auto pelasi todella hienosti, eikä muuta ihmeellistä oikeastaan tapahtunut kuin, että kakkosen lähdössä päästin auton sammumaan, muuten ajo sujui niin kuin näillä ranteilla ja tällä kalustolla voi mennä, Vihavainen naurahti. Perjantai-iltana hän oli sijalla viisi puolentoista minuutin päässä kärjestä. Lauantain pätkät sujuivat perjantain tapaan tasaisen vauhdin taulukon mukaan EK-sijoitusten vaihdellessa viidennen ja kuudennen paikkeilla. Viimeisellä 47 kilometri pituisella Ristijärven pätkällä tuli neljäs sija, joka muodostui siis myös mäntyharjulaisen loppusijoitukseksi. – Pikkaisen harmittaa nelospätkän tulosten hylkääminen, sillä ilman sitä olisimme olleet podiumilla, Vihavainen manaili. Tällä hän viittasi kanssakilpailijan tekemään protestiin siitä, että viisi ensimmäistä autoa päästettiin matkaan ko. pätkälle kahden minuutin välein ja muut sääntöjen mukaisesti minuutin välein. Tästä aiheutui selvä hyöty pitemmillä väleillä ajaneille. – Ihan oli kuin olisi lumiseinään ajanut, Vihavainen totesi. Nuori Mikko Pajunen hävisi kärjelle tuolla pätkällä lähes viisi minuuttia ulosajon seurauksena, muuta hylkäyksen jälkeen nousi Vihavaisen ohi lopputulosten kolmanneksi. Nelivetoisten voittoon kaasutteli Riihimäen kisan tapaan Esapekka Lappi, joka jätti Juha Salon lähes neljänkymmenen sekunnin päähän. – Ei ole ainakaan minun aikanani SM:ssä näin kovaa ajettu ikinä, tuumasi Salo, antaen tunnustusta toista nelikkokisaansa ajaneelle 21-vuotiaalle Lapille. Lappi johtaa SM-sarjaa, Salo on  kakkosena ja Pajunen kolmantena. Kaksivetoisissa Joonas Lindroos löi Ville Hautamäen vaivaisella 1,6 sekunnin erolla. Lindroos johtaa kaksivetoisten SM-sarjaa. Seuraavan kerran SM-pisteistä taistellaan Mikkelissä helmikuun loppupuolella.
 

VIHAVAINEN SEITSEMÄS RALLIN SM-AVAUKSESSA

Perinteisen Tunturi-rallin sijasta SM-sarjan avauksena sai kunnian toimia Riihimäki-ralli. Siellä nelivetoluokan seitsemänneksi kaasutteli Heinolan Urheiluautoilijoiden Ari Vihavainen kartturinaan Antti Piira.

Parin kilpailu käynnistyi vallan mainiosti, sillä he olivat kolmen erikoiskokeen jälkeiselle huoltotauolle tultaessa viidentenä reilut parikymmentä sekuntia kärjestä. – Siinä taas Nikon kanssa taisteltiin neljännestä sijasta, Vihavainen tuumasi, viitaten parin vuoden takaa tutuksi tulleeseen taistelupariin Joni Nikkoon. Kisan kärjessä kaasutteli hieman yllättäen ensimmäistä nelivetokilpailuaan Fordilla ajanut Esapekka Lappi. Toisena oli vanha konkari, moninkertainen mestari Juha Salo yhdeksän sekunnin päässä Mitsullaan ja kolmantena toinen nuori sankari Mikko Pajunen Subarulla. Huollon jälkeinen neljäs EK meni vielä Vihavaisen autokunnalla mallikkaasti, mutta sitten pimeys alkoi vaikuttaa ja vauhti hiipua. – Nuoriso-osasto pyyhälsi takaa ohitse, kuljettaja kommentoi. Ja näin tapahtui, sillä vielä viimeisellä pätkällä Mikkelin Jussi Tiippana onnistui ohittamaan Mäntyharjun miehen, joten tämän oli tyytyminen seitsemänteen tilaan. Päivän nopein kuljettaja oli juuri 21-vuotta täyttävä Lappi, joka onnistui jättämään Saloa lähes kolmetoista sekuntia. Kolmanneksi kaasutellut Pajunen jäi kärjelle lähes puoli minuuttia. AKK:n valmennusryhmään kuuluvien kuljettajien panos oli todella kova, sillä Lapin ja Pajusen lisäksi siihen kuuluva Jukka Korhonen ajoi ensimmäisessä nelikkokisassaan viidenneksi.

Kaksivetoluokan voitto näytti jo menevän kestomenestyjä Kalle Pinomäelle, mutta tämä lipsautti Renaultinsa viimeisellä pätkällä ojaan ja tipahti kymmenenneksi. Ensimmäiseen voittoonsa kaasutteli kolmatta vuotta sarjaa ajava oululainen Jussi Vainionpää, toinen oli Ville Hautamäki ja kolmas pienemmän kaksivetoluokan voittanut Joonas Lindroos.
Seuraava SM-osakilpailu on tämän kuun lopussa ajettava Artic Lappland Rally eli Tunturi.

 

VIHAVAINEN JÄLLEEN VUODEN AUTOURHEILIJA

Heinolan Urheiluautoilijoiden kauden päätöksessä pikkujouluissa palkittiin vuoden menestyjät ja puurtajat. Viime vuoden tapaan vuoden autourheilijaksi valittiin Ari Vihavainen, joka mm. voitti yhden rallin SM-osakilpailun ja sijoittui koko sarjassa neljänneksi vain seitsemän pisteen päässä pronssimitalista. Hänet valittiin myös luonnollisesti vuoden rallikuljettajaksi. Vuoden nuori urheilija kiertopalkinnon sai kartingkuljettaja Luka Lievonen. Esimerkillisen toimitsijan palkinnon eli Erkin maljan pokkasi tällä kertaa Jari Kauppi. Vuoden nuori toimitsija puolestaan on Niko Kekkonen. Toimitsijoiden Myyrä-palkinnot menivät Teija Anttila-Hoikalle, Reijo Hakalalle, Tiina Koposelle ja Hanna Uosukaiselle. Vuoden kartingkuljettaja on Aleksi Tuukkanen, jokamieskuljettaja Harri Salonen, sprintkuljettaja Kari Leino ja autokrossikuljettaja Mikko Heikkilä. Rakentajan vauhtipyörän saa vuodeksi talliinsa Juha Henttonen.

Heinolan Ua:n 45. toimintavuoden kunniaksi jaettiin myös Autourheilu kansallisen keskusliiton AKK:n myöntämät ansiomerkkejä pitkällisestä työstä autourheilun hyväksi. Merkit saivat: Anneli Kauppi, Jari Kauppi, Leo Kinnunen, Jyrki Kousa, Jaana Mäenpää, Jari Saari sekä Hanna Valonen.
 

VIHAVAINEN TAISTELI NELJÄNNEKSI SM-RALLIN PÄÄTÖKSESSÄ

Ari Vihavainen ja Antti Piira tekivät täyden päivätyön saavuttaakseen neljännen sijan.

Heinolan Urheiluautoilijoiden mäntyharjulaisvahvistus Ari Vihavainen ajoi Keravalla tiukan sekuntitaistelun jälkeen nelivetoisten neljänneksi rallin SM-kauden päättäneessä Talotekniikka-10 rallissa. Hän oli vielä ennen viimeistä osakilpailua kolmantena sarjassa, mutta takana väijynyt Jarkko Nikara ei antanut mitään mahdollisuuksia mitalin saalistamiseen, sillä hän oli koko kilpailun nopein mies, vieden näin pronssimitalin. – Niin siinä vähän kävi, kuten arvelin, että Jarkko ajaa kisan voittoon, sillä Salo ja Lindroos taistelivat vain mestaruudesta keskenään, ei voitosta, tuumaili Vihavainen kisan jälkeen, viitaten Keravalla toiseksi ajaneeseen ja mestaruuden varmistaneeseen Juha Saloon ja kolmannella sijallaan hopean vieneeseen Joonas Lindoosiin.

Vihavainen ja hänen kartturinsa Antti Piira aloittivat kisan räväkästi, sillä jo kakkospätkälle napsahti pohja-aika ja kaikilla neljällä ensimmäisellä EK:lla meni muutenkin hyvin, joten he olivat tuossa vaiheessa kolmantena kilpailussa. Eroa kärjessä kiitäneeseen Nikaraan oli seitsemäntoista sekuntia. – Viitosella oli laitettu tukki risteyksen sisäkaarteeseen ehkäisemään oikomista. Etupyörä vähän kolahti siihen, joten loppupätkä meni kuulostellessa, että tyhjeneekö se vai ei, kertoi Vihavainen. Ei se tyhjentynyt, mutta kuten myöhemmin ilmeni, ohjauskulmat menivät sen verran pieleen, että seuraavilla pätkillä auto ei kulkenut niin kuin piti. – Sentin verran siellä oli aurausta ja ratti vinossa, joten en oikein voinut seuraavilla pätkillä luottaa autoon, kuljettaja kertaili. Näin taistelusta kisan kolmannesta sijasta oli luovuttava ja keskityttävä pitämään tiukasti hanttiin pannut Riku Tahko takana. Hän olikin kahdeksan pätkän jälkeen 0,4 sekunnin turvin neljäntenä, mutta Vihavainen paiskoi loput pätkät sellaista vauhtia, että pystyi nousemaan takaisin. Kuin varmuudeksi hän ajoi vielä viimeiselle eli yhdennelletoista pätkälle pohjat. – Saatiin sinne auto taas kuntoon, mäntyharjulainen tuumaili. – Kyllä mitalit oikeille miehille meni, väärin se olisi ollut, jos olisin noin huonoilla sijoituksilla sellaisen kaulaani saanut, aina vaatimaton Vihavainen mietiskeli, viitaten heikohkosti sujuneeseen talvikauteen. – Nyt on kyllä mukava lähteä ensi vuoteen, kun näkee, ettei se kärki olekaan niin kaukana, kun vielä alkuvuodesta näytti, hän kiteytti vuoden kulkua.

SM2 eli etuvetoluokan voittoon kaasutteli Ville Hautamäki. Sijoitus oikeutti hänet hopeamitalille sarjassa. Kultaa vei viime vuoden tapaan Kalle Pinomäki. Hänellä oli Renaultissaan käynti ongelmia Keravan kisassa, joten hän joutui tyytymään siellä neljänteen tilaan, joka riitti kuitenkin ylivoimaiseen mestaruuteen. Pronssin vei Keravalla kolmanneksi kaasutellut Jukka Korhonen. Heinolan Ua:n Jarkko Savolaisen epäonni ei luovuttanut vieläkään, sillä hänen Hondansa konepelti repesi auki ykköspätkällä, rikkoen tuulilasin, joten kotimatka saattoi alkaa. – Kyllä siinä sokat olivat kiinni, ne vain repesivät jotenkin, manaili koko kauden teknisten ongelmien kanssa paininut pertunmaalainen. 

 

F-CUPIN MESTARUUDET RATKOTTIIN HEINOLASSA

Juha Henttonen - Arto Laxström pöllyttämässä toiseksi Jari-Pekka rallissa. (Kuva: Lari Weck)

Lauantaina Heinolassa ja sen ympäristökunnissa ajetussa Jari-Pekka rallissa ratkottiin F-cupin mestaruudet kolmessa luokassa. Tunnetusti tasainen sarja sai ansionsa mukaisen lopun, sillä esim. yleisessä luokassa voiton ja samalla mestaruuden vei Lahden Mersukuljettaja Jere Rekola puolentoista sekunnin erolla seuraavaan. Kilpailusta tuli myös heinolalaismenestystä, sillä vuosi sitten paluun rallipoluille tehnyt pari Juha Henttonen – Arto Laxström ajoi A-junioreiden alle 1600 kuutioisissa toiseksi. Sijoitus nosti Henttosen komeasti yhdeksänneksi Cupin lopputuloksissa.

Kilpailua oli reitin varrelle kerääntynyt katsomaan todella paljon väkeä ja he saivatkin seurattavaa koko rahan edestä ja mitä parhaassa syyssäässä. Yleisessä luokassa parhaiten aloitti Volvo kuljettaja Tero Salminen, mutta suurimman huomion veivät kolmanneksi Corollallaan ykköspätkällä ajanut Toni Kuhanen ja neljänneksi kaasutellut Rekola, sillä heistä paremmalla sijoituksella maaliin tuleva olisi sarjan mestari. Vääntö heidän välillään oli todella tiukkaa, sillä kolmen erikoiskokeen jälkeen pidetyllä tauolla ero Kuhasen eduksi oli 0,4 sekuntia. Kärjessä tuossa vaiheessa oli Jaska Nuorala Volvolla.
Kamppailu cupvoitosta näytti jo kääntyvän Kuhasen eduksi, sillä hän oli ennen viimeistä eli kuudetta erikoiskoetta 1,6 sekuntia Rekolaa edellä. Moni arveli, ettei lahtelainen ehtisi alle kahdeksan kilometrin pätkällä eroa ajaa kiinni. – Vähän se minustakin siltä tuntui, mutta sitten ajattelin, että nyt ei himmailla vaan painetaan menemään, Jere Rekola tuumasi kisan maalissa. Ja sen hän todella teki, ollen 3,1 sekuntia Kuhasta nopeampi. Näin eroksi tuli tuo mainittu puolitoista sekuntia hänen edukseen. – Olihan kova taistelu koko kisan ajan. Ei siinä paljon kiviä kierrelty ja kerran olin jo varma, että tähän jäädään, kun ojanpohjia koluttiin, voittaja naureskeli. Sarjavoitto oli hänen pitkän uransa ensimmäinen.
Kolmanneksi Heinolan kilpailussa ja sarjassa sijoittui Tero Salminen.

A-junioreissa Juha Henttonen lähti ensimmäiseen kisaan Corollalla, johon kesällä Starletinsa vaihtoi. – Ihan lyhyen testin ehdin vain ajaa, joten totuttelua tämä vähän on, tuumasi heinolalainen ennen starttia. Hyvin alku kuitenkin sujui, sillä hän oli luokkansa toiseksi nopein. Sama tahti jatkui pitkin kisaa lukuun ottamatta nelospätkää, jossa sitten vierähtikin hieman enemmän aikaa. – Tuli sellainen oho-tilanne, kun tajusin, että mennään liian kova ja yritin vetää kässäriä, mutta eihän sitä löytynytkään, kun se keppi on Corollassa ihan eri paikassa, nauroi kuski kisan jälkeen. Auto kopsahti puuhun, onneksi lievin seurauksin, sillä ainoastaan etupään peltejä meni ruttuun, joten matka jatkui maaliin ja luokan toiseksi. Luokan voittoon ajoi Konneveden Kalle Liimatainen, joka sijoittui cupin A-junioreiden loppupisteissä kolmanneksi. Cupvoiton otti Laukaan Jonne Luotonen ja toinen oli Jaakko Ollikkala. – Ihan hyvin se näin vanhoilta äijiltä meni kun ei ajettu kolme kisaa ja silti oltiin yhdeksänsiä cupin lopputuloksissa.

B-junioreiden suurimman huomion keräsi ansaitusti enduron kaksitoistakertainen maailmanmestari Juha Salminen ensimmäisessä rallissaan. Hän näytti heti kättelyssä, että myös nelipyöräinen pysyy hanskassa, sillä jo ykköspätkälle tuli pohjat, eikä hän enää johtopaikastaan luopunut, vaan ajoi ykköseksi reilun kahdentoista sekunnin erolla Hannu Kolsiin. – Yllättävän hyvin meni, siihen nähden, että olin testannut vain tutuilla teillä, vaatimaton mestari tuumasi kisan jälkeen. Hän väitti, ettei ollut arvannut vauhdin riittävän voittoon asti, mutta moni muu taisi olla jo etukäteen vähän toista mieltä. – Tulipahan taas yksi uusi laji Heinolassa kokeiltua. Kaikkea muuta olenkin täällä jo kohta ajanut, mutten enduroa, kun olin silloin kun täällä oli MM:t, ajamassa jenkeissä. No jospa ensi vuonna sitten, nauroi hyväntuulinen Salminen. B-junioreiden cupmestaruuden vei Parkanon Kristian Kiviniemi.

 

MIKKO VESALAINEN KIIHDYTTI ALLE KYMMENEN SEKUNNIN

Uusi vaihdelaatikko auttoi Mikko Vesalaisen kymmenen sekunnin alitukseen. (Kuva: Mika Frilander)

Mikko Vesalainen ja hänen Las Palpas Racing teaminsa asettivat kauden 2011 tavoitteekseen kymmenen sekunnin alituksen varttimailin kiihdytyksessä.
Tavoite täyttyi Virtasalmen Motoparkissa ajetussa toiseksi viimeisessä SM-osakilpaiussa. Uusi ennätysaika on 9,857s. Vauhtia reilun neljänsadan metrin päässä lähdöstä eli loppunopeus oli 218.23km/h. Ennätysaika syntyi lauantain lajitteluajoissa.

- Kyllähän se hienolta tuntuu, ei vain ehditty oikein enempää ajaa kuin kolme vetoa, että olisiko aika vielä parantunut, Vesalainen tuumaili kisan jälkeen. – Meillä meni aikaa auton säädössä, kun käytössämme oli lainattu transbrake, joka tekee lähdöstä niin äkäisen, että alusta on todella kovilla, hän jatkoi. Tuo hieno, kiihdytysautoilun tapaan amerikaksi, käytetty termi tarkoittaa vaihdelaatikkoa, jossa lähtöhetkellä saadaan päälle yhtä aikaa ykkönen ja pakki, eli auto pysyy paikallaan, kunnes laatikko vapautetaan. – Ennen lähdettiin tyhjäkäynnillä ja sitten talla tiskiin, nyt koneessa on 5500 kierrosta kun valot vaihtuvat. Ja kyllä poistuu, mutta se vaatii alustaan selvästikin muutoksia, joita ei ehditty, eikä oikeastaan voitukaan tehdä, kuljettaja totesi. Auto toimi kuitenkin tarpeeksi hyvin, että kympin alitus oli tosiasia. Sunnuntain kilpailussa Vesalaisen rinnalle ensimmäisessä lähdössä asettui ahvenanmaalainen Pentti Pentinsaari isolohkoisella Chevy Novalla. Hän jäi selvästi Mikon pikkulohkoisen jälkeen ja näin matka eteni toiselle kierrokselle. Siellä vastaan tuli aikanaan jopa SM-aikaan yltänyt Kristiinankaupungin Kenneth Matfolk Plymouth Valiantillaan. Hän oli sekunnin heinolalaista nopeampi, joten siihen loppui leikki tällä kertaa. – Täytyy olla todella tyytyväinen viikonloppuun ja tuohon aikaan, vaikka jotain pientä jäi hampaankoloon vielä parannettavaa, mutta se jää ensi kauteen, tuumasi Vesalainen, viitaten siihen, että SM-kauden päätöskilpailu jää häneltä ajamatta tulevan perheenlisäyksen vuoksi. Hän halusikin jo tässä vaiheessa kiitellä kaikkia kauden hienoon tulokseen vaikuttaneita hyvästä yhteistyöstä. – Tiimityötähän tämä todellakin on, Vesalainen muistutti.

 

MIKKO VESALAINEN KIIHDYTTI UUDEN ENNÄTKSENSÄ

Mikko Vesalainen ja Chevy II näyttävät molemmat tyytyväisiltä ennätykseen. (Kuva: Sami Vanne)

Heinolan Urheiluautoilijoiden ainoa kiihdytysautoilija Mikko Vesalainen onnistui mainiosti kesän ensimmäisessä SM-drag racing osakilpailussaan Kalajoella. Hän ajoi luokkansa neljänneksi ja teki uuden varttimailin ennätyksensä. Uudet lukemat kirjataan nyt 10,185 sekuntia, loppunopeuden oltua 215 km/h.

Street C-luokassa Novallaan kilpaileva Vesalainen teki Las Palpas Racing Teaminsa kanssa talven aikana kovan urakan, sillä tiimiin hankittu kuljetusbussi vaati ison työn, että se saatiin kesäksi käyttöön. – Kyllä oli kiva olla kisoissa, kun saatiin koko tiimi kilpuria myöten saman katon alle ja kaiken lisäksi bussikin toimi hyvin, hymyili Vesalainen viikonlopustaan. Toinen suuri urakka tiimillä oli kilpa-auton moottorin lisäviritys eli uudelleen rakentaminen. Se oli niin isotöinen, että kesän ensimmäinen SM-osakilpailu jouduttiin jättämään väliin.
- Mutta kyllä toimi auto nyt hienosti, tehoa siinä on 642 heppaa ja vääntöä 640 newtonia, joten hyvin poistuu, myhäili kuljettaja. Ja hyvin poistuikin, sillä jo heti lauantain lajittelussa meni entinen ennätys 10,612 sekuntia rikki. – Jouduin toisen lähdön ottamaan vähän varman päälle, kun ensimmäisessä tuli vilppilähtö, mutta onneksi toisella pääsin sunnuntain pudotuskaavioon, Mikko tuumaili. Lauantaina sade hieman häiritsi kilpailua, joten radalle päästiin vasta pitkälti iltapäivän puolella.

Sunnuntaina Mikko Vesalainen ja Chevy II näyttivät sitten parasta osaamistaan. Ennätykset paukkuivat heti ensimmäisessä lähdössä, joka olikin hienoa katseltavaa. – Tunsin kyllä heti, että nyt onnistui painonsiirto hyvin ja lähtö kaikin puolin nappiin ja siltä se näytti myös videolta, kertoi onnellinen palpasen mies. Hän voittikin lähtönsä selvästi. SM-kisoissa Street C ja D luokat on yhdistetty, joten pienempilohkoisilla C-luokan autoilla ei juurikaan ole asiaa kärkeen. Vesalainen joutuikin toisessa lähdössä ajamaan Espoon kuulua Jussi Lahtea ja tämän 1600 hevosvoimaista Plymouthia vastaan. – Eipä siinä ollut juuri nokan koputtamista, totesi Vesalainen kisan päätyttyä hänen osaltaan tähän lähtöön.
Lahti voittikin luokan aivan ylivoimaisesti. - Kyllä tuohon aikaan täytyy tyytyväinen olla vaikka ysin aikaa täältä lähdettiin hakemaan, mutta uskon, että se sieltä vielä tämän kesän aikana tulee, Vesalainen kiteytti viikonlopun tunnelmiaan. Hänen edelleen tuloksissa kiilasi vain yksi C-luokan auto. Seuraavan kerran SM-pisteistä kiihdytetään elokuun toiseksi viimeisenä viikonloppuna Virtasalmen Motoparkissa.

 

HEINOLAN UA:LAISET VAUHDISSA LAHDEN HISTORIC RALLISSA

Teemu ja Jani Koiviston Mersun meno on juhlavaa katseltavaa. (Kuva: Lari Weck)

Heinolan Urheiluautoilijoiden serkuspari Teemu ja Jani Koivisto ajoi kolmanneksi ykkösryhmän yli 1600 luokassa viikonlopun Historic rallyssä Lahdessa. Saman luokan voittoon kaasutteli Lahden Sami Jaakkola, jonka kartanlukijana toimi Heinolan Ua:n Juhani Tukeinen.

Viralliselta nimeltään Lahti EM Historic Rally teki historiaa, sillä kyseessä on ensimmäinen kerta maailmassa, kun vanha kalusto pääsee esille uusien WRC autojen kanssa samassa kilpailussa eli Neste Oil Rallyssä. Historic autot kiersivät perjantaina ja lauantaina yhteensä kahdeksan erikoiskoetta, joille he starttasivat MM-kilpailun autojen jälkeen. Jotta soppa saataisiin varmasti sekaisin, rallissa ajettiin myös kotimaisen Historic Rally Trophyn kilpailu, josta palkinnot jaettiin erikseen, eli vanhoilla autoilla menestyneet pääsivät pokkaamaan kahden kilpailun palkinnot.

Jaakkola-Tukeinen pari oli liikkeellä juuri ennen H-hetkeä valmistuneella Volvo 244 DL:llä ja tuo valmistuminen tarkoittaa sitä, että se saatiin rallikuntoon kaikkien varusteiden osalta.
Heidän kisansa sujui todella mainiosti, vaikka kyseessä oli kartturille ensimmäinen nuottikisa. – Yllättävän hyvin onnistuttiin nuotituksessa ja vielä niiden hyödyntämisessäkin, vaikka harjoitusta ei ollutkaan alla, tuumaili Tukeinen. Myös Pekka Vilkmanin ahkerasti pajoittama auto toimi hyvin. – Ei ollut lämpö eikä muitakaan ongelmia, sillä autohan on moottoriltaan aivan vakio, kartturi ynnäsi. Vauhti oli kuitenkin sitä luokkaa, että moninkertaisen maailmanmestarin Carlos Sainzin veli Antonio, joka ajoi RS Escortilla samassa luokassa, tuli kesken kilpailun kysymään, että mikä peli tämä oikein on kun menee niin lujaa. – Ei hän uskonut, että kone on vakio, ennen kuin näytimme sen hänelle, Volvo miehet nauroivat. Jaakkola-Tukeinen pari voitti kansallisen Historic luokkansa ja ajoi kolmanneksi kansainvälisellä puolella luokassaan. Siellä toki samassa kategoriassa oli muitakin autoja, mutta kaikkiaankin he olivat kuudensia.

Koiviston serkusten kilpakaluston koko vaihtui kertaheitolla, sillä aiemminhan he kilpailivat pienellä Corolla. Nyt alla on 1981 vuoden mallin Mercedes Benz 280 Coupe. – Se on ihan vakioauto, sillä lattiamatot ja kattoverhoilutkin ovat paikoillaan, myös alusta on suoraan siviiliajosta, Teemu Koivisto kertoi autostaan. Hyvin Mersu kuitenkin toimi, vaikka ajettavuus ei varmaan ole parhaimmasta päästä, varsinkin kun nyt jouduttiin WRC autojen perään. – Yllättävän hyvin tiet kestivät noinkin suuren automäärän, mutta kyllä Hassin ja Surkeen pätkät olivat sellaisia, että ne piti vain ajaa körötellä läpi, muuten ei olisi maalia nähty, kuljettaja ynnäili. – Evon pätkä oli sitten todella hyvä, sitä oli ilo lasketella ja kaiken kaikkiaan kisasta jäi hyvä mieli, paljon parempi kuin olisi etukäteen kuvitellut, hän jatkoi.
Koivistojen kolmas sija tuli kansallisesta kilpailusta. Kansainvälisellä puolella he olivat kategoriansa kymmenensiä ja oman luokkansa viidensiä. Nopein historickuljettaja oli Veli-Matti Saarelainen Opel Ascon 400:lla. Hän jätti toiseksi Markku Alenin entisellä Lancia Rallyllä kaasutellutta Norjan Valter Christian Jenseniä yli kolme minuuttia.

 

MIKA ULMALA AJOI TOISEKSI INKEROISTEN JM-KILPAILUSSA

Mika Ulmalalla on Fiatin huollossa varmasti käyttöä palkintopesurille. (Kuva: Selänkylä racing team)

Heinolan Urheiluautoilijoiden Mika Ulmala kaasutteli komeasti toiseksi Kouvolaan nykyisin kuuluvan Inkeroisten JM-radalla ajetussa kilpailussa. 17-vuotias hartolalainen kilpailee vielä tämän vuoden nuorten luokassa. Inkeroisten kilpailussa nuorten ja naisten luokka oli yhdistetty.

Ulmalan kisa Selänkylä Racing Fiatillaan ei olisi voinut paremmin alkaa, sillä hän voitti alkueränsä ja pääsi näin suoraan A-finaaliin. Finaalissa hän sai erittäin hyvän startin ja meni kärkeen, mutta sitten tuli ongelmia. – Kakkosvaihde hävisi kokonaan laatikosta, joten oli todella vaikea ajaa ja putosin heti toiseksi viimeiseksi, Mika Ulmala kertoi kisan jälkeen. Hän ei kuitenkaan antanut periksi vaan lähti tavoittelemaan kärkeä. Tavoittelu onnistui hyvin ja hän napsi kilpakumppanin toisensa jälkeen, ollen toiseksi viimeisellä kierroksella jo kolmas. – Kyllä oli hankalaa, kun pissapojassa ei ollut enää vettä ja rata oli sateen vuoksi aivan liejuinen. Ei siellä paljon eteensä nähnyt, meni enemmän mutarallin puolelle, nauroi Ulmala. Hän onnistui kuitenkin ahdistelemaan edellään ajanutta järjestävän seuran Anjanlankosken Ua:n Eeva Paavolaa sen verran, että pääsi tästä viimeisellä kierroksella ohi ja nousi toiseksi. Voittoon ajoi Paavolan seurakaveri, naisten SM-kisassakin finaaleihin ajanut, Päivi Mentula. Koko kärkikolmikko ajoi Fiateilla.

Muutkin Heinolan Ua:n kuljettajat menestyivät mainiosti, sillä etuveto-/kardaaniluokassa Tommi Erola ajoi BMW:llään seitsemänneksi. Yleisessä Tomi Anttila oli kuplallaan yhdestoista ja toinen Selänkylä Racingin kuljettaja Sami-Petteri Saarinen Fiatillaan neljästoista.

VIHAVAINEN AJOI VOITTOON LAPUAN SM-RALLISSA

 

Ari Vihavainen ja Antti Piira pääsivät pokkaamaan ykköspystit. (Kuva: Marko Mäkinen)

Heinolan Urheiluautoilijoiden Ari Vihavainen ajoi komeaan voittoon lauantaina Lapualla kisatussa kauden toiseksi viimeisessä SM-rallissa. – No olihan se vähän sellainen armopala, vähätteli aina vaatimaton Vihavainen, viitaten kisan dramaattisiin tapahtumiin, kun kaksi kilpakumppania edeltä joutuivat keskeyttämään. Mutta maalissahan ne palkinnot vasta jaetaan. Keskeyttämään joutui myös Vihavaisen seurakaveri Jarkko Savolainen, syynä jälleen kerran vaihteensiirto-ongelmat.

Vihavaisen ja hänen kartturinsa Antti Piiran kilpailu käynnistyi lupaavasti ykköspätkän viidennellä sijalla, siitä tahti jatkui nousujohteisena, joten he olivat jo kahden EK:n jälkeen kolmannella sijalla. Kärjessä kaasutteli tuolloin S 2000 luokan Peugeotin jälleen tuttuun ännäläiseen Mitsubishiin vaihtanut Matti Rantanen ja kakkosena Juha Salo. – Kyllä nyt oli jo sellaista rallinajon tuntua heti alusta lähtien, tuumasi Vihavainen kisan kulusta. Kolmosella kisa sai aivan uuden käänteen, kun Salon Mitsubishi syttyi tuleen maali AT:llä. – Eipä siinä sammuttimet paljoa auttaneet, vaan auto paloi aivan totaalisesti, manaili Salo.
Näin Rantanen näytti ajavan voittoon, sillä eroa Vihavaiseen oli 8,7 sekuntia ennen neljättä eli viimeistä erikoiskoetta, mutta onnetar käänsi hänellekin selkänsä: - Huollosta poistuessamme huomasimme bensatankin vuotavan, joten emme uskaltaneet lähteä enää pätkälle, ettei kävisi kuten Juhalle, harmitteli pettynyt lammilainen. Näin voitto tarjottiin Mäntyharjun Vihavaiselle. – Ei siinä kyllä viimeisellä pätkällä tarvinnut enää täysillä vetää, vähän välteltiin oikomista, ettei vain tulisi rengasrikkoa, kertoi Ari kisan jälkeen. Eroa toiseksi ajaneeseen Joonas Lindroosiin jäi lopulta reilut viisi sekuntia. Voitto nosti mäntyharjulaisen SM-mitalitaisteluun, sillä hän on sarjassa kolmantena Salon ja Lindroosin jälkeen. Viimeinen tiukka paikka voittajalla oli dopingtesti, sillä kuumuus oli vienyt viimeisetkin mehut miehestä. – Laskeskelin, että 6-7 litraa tuli päivän aikana juotua, mutta vielä piti lisää kiskoa, että sain näytteen annettua, naurahti Vihavainen.

Jarkko Savolaisen ja hänen kartturinsa Timo Kurpan kisa käynnistyi hyvin, sillä he olivat tiukasti taistelemassa podiumpaikasta, kun Hondan vaihteensiirto teki jälleen tenän. – Kyllä on nyt motivaatio aivan nollissa, manaili pettynyt kuljettaja. – No, on se Keravalle kuitenkin lähdettävä, kun tuntuu nyt vauhti taas löytyneen, eikä kärki mene niin pahasti karkuun, hän jatkoi. Sarjan viimeinen osakilpailu ajetaan vasta syyskuun puolessa välissä.

 

MIKKO HEIKKILÄ HETI A-FINAALIIN SM-RALLICROSSISSA

Mikko Heikkilä ajoi epäonnisenakin ensimmäisessä SM-osakilpailussa A-finaaliin. (Kuva: Toni Ollikainen)
 

Heinolan Urheiluautoilijoiden Mikko Heikkilä ajoi itsensä autokrossin A-finaaliin SM-rallicrossin avauskilpailussa Kouvolassa. Hänen sijoituksensa oli ongelmien jälkeen kuudes. - Voittoonkin oli mahdollisuudet, mutta tekniikka petti, Heikkilä totesi kisan jälkeen. Hänen veljensä Mika sijoittui viidenneksitoista.

Rallicrossissa ajetaan kolme aika-ajolähtöä, joiden perusteella finaalipaikat ratkaistaan. Mikko Heikkilä oli ensimmäisen yrityksen nopein, mutta jo tuolloin NSU:n etupyörän laakeri temppuili ja se aiheutti ongelmia koko päiväksi. Mikko onnistui kuitenkin ajamaan kaikki aika-ajolähdöt siten, että pääsi starttaamaan A-finaaliin neljännestä ruudusta. – Pääsin hyviin asemiin A-finaalin startissa, mutta sitten joku tuuppasi takakulmaan, jolloin vetoakseli meni poikki ja peli oli selvä, Heikkilä kertasi kisan tapahtumia. – Tavallaan olen tyytyväinen tähänkin sijoitukseen, sillä auto on nyt huomattavasti parempi kuin viime vuonna, mutta toisaalta harmittaa nuo ongelmat, kun mielestäni voittoonkin oli täydet saumat, mutta tällaistahan moottoriurheilu aina on. – Toivottavasti tämä on nyt se sarjan lopputuloksissa huonoin sijoitus, sillä kyllähän tänne mestaruutta lähdettiin hakemaan, hän jatkoi. Hän kertoi myös, että joku tavoite kaudelle täytyy aina asettaa ja kun viime vuonna tuli sarjan viides sija, nyt kolmantena vuotena lajia harrastaneena kaikki, muut, kuin mitalisijat ovat pettymyksiä. Autokrossiluokan voittoon kaasutteli Aki Karttunen Toyota MR 2:lla Aki Karttunen. MR kakkosten kolmoisvoiton varmistivat Santeri Fält ja Jukka Lassila kakkos- ja kolmossijoituksillaan. Mika Heikkilä ajoi ensimmäisessä aika-ajossa kuudenneksi, mutta kohtasi myöhemmin ongelmia mm. rengasrikon myötä, joten tulokseksi tuli vain D-finaalipaikka, josta nousu ylöspäin ei tällä kertaa onnistunut. – Tuli sentään pistesija, mutta ei se paljon lohduttanut, ei muuta kuin tästä parantamaan Veteliin, Mika tuumasi. Seuraava osakilpailu ajetaan nimittäin kokonaan asfaltilla Kemoran moottoriradalla parin viikon päästä. Neliveto eli nykyään Super Car –luokan voitti suorastaan murskaavasti Noormarkun Sami Pakkala Hondallaan.

 

VIHAVAINEN JA SAVOLAINEN ONNISTUIVAT HIENOSTI SM-RALLISSA

Mäntyharjun Ari Vihavainen ajoi nelivetoisissa viidenneksi ja Pertunmaan Jarkko Savolainen kaksivetoisissa seitsemänneksi lauantaina Hämeenlinnassa ajetussa kesäkauden avauksessa SM Vanajanlinna-rallissa. Kilpailu ajettiin totutusta poiketen yksipäiväisenä, eli myös reittiin tutustuminen tapahtui lauantaina. Rallissa ajettiin vain kolme erikoiskoetta, joista ensimmäinen ja viimeinen kahteen kertaan. – En hirveästi syttynyt tähän kokeiluun. Kolmekymmentä EK-kilometriä päästiin ajamaan, mutta aikaa meni kuusi tuntia ja muutenkin oli pitkä päivä. Ajamisestahan me nautimme, emmekä odottelusta, tuumasi Vihavainen uudesta konseptista.

Ari Vihavainen pöllytti hiekat monen kovan kuskin silmille. (Kuva: Leo Kinnunen)

Ajaminen sujuikin häneltä hienosti ja kun kirittäjiä riitti oli maittikin päällä. – Kyllä se tiukkaa vääntöä oli Kari Ali-Rantalan ja Sohlbergin Krissen kanssa, mutta aika hyvin tuli. Kertaakaan ei sössitty vauhtia pois, eikä mitään ylimääräisiä tilanteita ollut, Vihavainen myhäili. Karkkilan Juha Salo meni menojaan, mutta muista sijoista käytiin ankara taistelu. Varsinkin viides sija vaihtoi omistajaa usein, kunnes se lopulta jäi Vihavaisen ja hänen kartturinsa Antti Piiran haltuun. Eroa S2000 Skodalla ajavaan Ali-Rantalaan kertyi alle sekunti, eikä Sohlbergikään jäänyt kuin pari sekuntia. – Kiva oli vetää, kun saatiin kevään aikana iskareita parempaan iskuun ja muutenkin auto toimi hyvin, totesi tyytyväinen Mäntyharjun mies. SM1 luokan kärjessä viiden osakilpailun jälkeen jatkaa Salo, Vihavainen on kuudentena.

Jarkko Savolainen oli tyytyväinen ajoonsa, muttei päivän pituuteen. (Kuva: Leo Kinnunen) 
 

Jarkko Savolaisen ja hänen kartturinsa Timo Kurpan kisa käynnistyi myös hyvin, sillä he olivat ensimmäisellä EK:lla viidensiä alle viiden sekunnin päässä kärjestä. Toiseen kertaan ajettuna ero hieman kasvoi, mutta asfaltilla ajetulla kolmospätkällä tuli sitten ns. jytky, kun pojat vetäisivät kolmanneksi nopeimman ajan alle sekunnin päässä kärjestä. Loput kaksi pätkää tulivat niin ikään mainiosti, joten tuloksena oli tuo seitsemäs sija. – Kyllä tyydyttää mieltä tuo sija ja ennen kaikkea se, etteivät nuo kärkijätkät päässeet karkaamaan sen kauemmaksi. Kyllä tämä taas antoi itseluottamusta roppakaupalla, kun huomaa, että pystyy taistelemaan kärkipaikoista, Savolainen ynnäsi tuntojaan kisan jälkeen. Hänenkin autonsa eli Honda Civic toimi tällä kertaa hienosti ja hän kertoi nauttineensa kisasta, mutta: - Oli se sellaista kyttäilyä, kun ennen sianpieremää piti lähteä kohti kisapaikkaa, että ehtii nuotittamaan ja kisaan päästiin vasta pitkälti iltapäivän puolella. Pitkä päivä siitä tuli, manaili koko JS-Racing team. SM2 luokan nopein oli Marko Mänty niin ikään Hondalla. Seuraavan kerran SM-pisteistä taistellaan Lapualla kesäkuun toisena viikonloppuna.

 

MIKA HEIKKILÄ KYMMENES JÄÄRADAN SM-SARJASSA

Mika Heikkilä pöllytti Skodallaan kympin sakkiin vakioliukuesteissä. (Kuva Petra Tiittanen)
 

Heinolan Urheiluautoilijoiden Mika Heikkilä urakoi kahdessa luokassa jääradan SM-sarjassa. Vakioliukuesteiden luokassa hän sijoittui kolme osakilpailua sisältäneessä sarjassa kymmenenneksi ja erikoisliukuesteissä kolmanneksitoista, välillä pahoistakin tekniikkaongelmista huolimatta.

Lancian moottorisella Skodalla kisaavan hartolalaisen kausi alkoi heti vaikeuksien saattelemana, sillä Ylivieskasta Kokkolaan siirretyssä aloitusosakilpailussa hän oli jo hyvää vauhtia menossa hienoille pisteille, kun auton kone kuumeni ja vauhti oli höllättävä.
Pulmista huolimatta hän oli lyhempien piikkien luokassa yhdeksäs ja pidemmissä kahdestoista. Selvyyden vuoksi mainittakoon, että vakioliukuesteluokassa renkaat ovat rallisäännön mukaiset 7 milliset, kun taas erikoisliukuesteissä saa olla 11 mm pitkät piikit.– Kokkolassa ajettiin lopulta aloitus- ja päätöskisat, kun Ylivieskaan ei saatu jääolosuhteita sellaisiksi, että siellä olisi voinut ajaa, toteisi Heikkilä. Toinen osakilpailu ajettiin Kuortaneen Kuhajärven jäällä maaliskuun alussa. Siellä tekniikka petti jälleen, sillä kytkimen käpälä putosi jäälle, jolloin kytkin ei luonnollisestikaan toiminut. – Se on aika tärkeä tuo kytkin varsinkin jäällä, naurahti Mika. Ongelmista huolimatta hän oli jälleen menossa A-finaaliin, kun Kokkolan ongelma, eli lämmönnousu pakotti löysäämään. Tuloksena olivat kauden huonoimmat sijoitukset: Vakioissa neljästoista ja pitkillä piikeillä pykälää paremmin. Onneksi sarjan loppupisteisiin lasketaan vain kahden parhaan kilpailun tulokset. Viime viikonloppuna jääratasirkus matkusti jälleen Kokkolaan ratkomaan sarjan lopullisia sijoituksia. Sinne Mika Heikkilä joutui lähtemään varamoottorilla, kun varsinaista kisakonetta ei ehditty saada toimimaan kunnolla. – Nyt auto sinänsä pelasi ihan hyvin, mutta ei siitä koneesta voimaa löytynyt niin paljoa, että olisi tosissaan pystynyt kamppailemaan kärkisijoituksista, lyhyempien piikkien luokassa yhdeksänneksi sijoittunut Heikkilä tuumaili. Pitemmissä piikeissä kävi vielä huonommin, sillä jo varmalta näyttänyt A-finaalipaikka vaihtui mustaan lippuun, eli kyseisen lähdön suorituksen hylkäämiseen. Syynä lippuun oli tuomariston mielestä liian röyhkeä ohitus. – Minusta se oli ihan normaali kilpailutilanne, siinä mentiin kolme rinnakkain viimeisessä kaarteessa ja pääsin sisimmälle radalle. Ahtaaksihan se kävi, joten kaksi muuta kuskia löysivät itsensä penkalta ja minut tuomittiin syylliseksi, kertoi Heikkilä. Jääradallahan ajetaan rata-ajon säännöillä, joissa nojaamisia ei sallita, kuten esim. rallicrossissa. Hartolan miehen sijoitus Kuortaneella erikoisliukuesteissä oli kolmastoista. Lyhyempien piikkien mestariksi kaasutteli Kauhavan Jukka Lassila keskimoottorisella Toyota MR 2:lla. Samanlaisella autolla pitemmissä piikeissä mestaruuden vei Oulun Janne Taskila.

 

SAVOLAINEN VIHDOIN SM-PISTEILLE RALLISSA

 

Jarkko Savolaista käytti kakkospätkällä Hondaa aura-autona.
 

Mikkelin osakilpailussa kahdesti keskeyttämään joutunut Heinolan Urheiluautoilijoiden Jarkko Savolainen pääsi lauantaina Kouvolassa ajetussa SM OK-Auto rallissa maaliin ja saalisti samalla pari pistettä sijoittuen vaikeuksien jälkeen kaksivetoluokan yhdeksänneksi. Hänen seurakaverinsa Ari Vihavainen ajoi nelivetoluokassa pykälää paremmin eli kahdeksanneksi.

Pertunmaalla asuvan Savolaisen ja hänen kartturinsa Timo Kurpan (Pertunmaan Ua) kisa käynnistyi vähät ajokilometrimäärät huomioon ottaen mallikkaasti, sillä he olivat kahden erikoiskokeen jälkeen kymmenensiä, mutta vain yhdentoista sekunnin päässä palkintosijoista. – Ohjelmaa riitti jo kakkosellakin, kun ajauduimme eräässä risteyksessä pehmeälle ja perä osui penkkaan vauhdilla. Siitä mentiin vielä vähän syvemmälle, mutta onneksi sain auton takaisin tielle, tuumasi kuljettaja. Kolmannella EK:lla tuli sitten vähän enemmän ongelmia, kun penkka ei pitänytkään, vaikka olisi ollut tuen tarvetta. Honda luiskahti perä edellä lumeen. Paikalla oli yleisöä todella vähän, joten tielle pääseminen teetti töitä. – Kyllä siinä reilusti toista minuuttia meni ja tietysti ajorytmi sekaisin, Savolainen tuumasi. – Ei siinä enää kannattanut lähteä hulluttelemaan, joten ajoimme samoilla renkailla koko kisan, mutta hauskaa meillä oli ja kiva päästä vaihteeksi maaliinkin, pertunmaalainen kertoili. Tasainen ajo ja toisten epäonni nosti parin kuitenkin jo kympin sakkiin, eikä kahdeksas sijakaan jäänyt kuin puolen sekunnin päähän, vaikka SM-kärki Esa-Pekka Lappi menikin viimeisellä pätkällä ohi. Hän ajoi ulos kakkospätkällä, mutta nousi hienosti takaisin pisteille. Luokan voittoon ajanut Kalle Pinomäki nousi sarjan toiseksi, kymmenen pisteen päähän Lapista. Kolmantena sarjassa on Kouvolan kolmonen Ville Hautamäki ja neljäntenä lauantaina toiseksi ajanut Jaro Kinnunen.

Mäntyharjun Vihavaisen ja hänen kartturinsa Antti Piiran kisa alkoi parille tuttuun tapaan tasaisesti. Kolmospätkän jälkeisellä tauolla he olivat seitsemäntenä. Siitä tahti jatkui samanlaisena, pätkäajat pyörivät kahdeksannen kieppeillä, josta tuli myös lopullinen sijoitus. – Ei vaan kulkenut, auto pelasi, mutta mies ei. Nyt täytyy istua alas ja miettiä, mistä kiikastaa, mutta hienoa, että nuoret pojat vähän sekottivat pakkaa, Vihavainen tuumaili.
SM1 luokan nopein oli kukas muukaan kuin Karkkilan Juha Salo, joka myös johtaa sarjaa. Lammin Matti Rantanen ajoi Fordillaan hienon kisan ja nousi toiseksi yhdeksän sekunnin päähän Salosta. Kolmanneksi pudonnut Jarkko Nikara puolestaan hävisi Rantaselle reilut pari sekuntia. Vihavainen on sarjassa viidentenä. Seuraava SM-osakilpailu on toukokuun puolessa välissä Hämeenlinnassa ajettava Vanajanlinna-ralli

Kuva ja teksti Leo Kinnunen
 

HEINOLAN UA:LAISET EPÄONNISIA MIKKELIN SM-RALLISSA

Ei ollut Mikkelin SM-Vaakuna –ralli suosiollinen Heinolan Urheiluautoilijoiden kuljettajille. Mäntyharjun Ari Vihavainen pääsi kyllä maaliin ja sai viidenneksi korkeimmat pisteet, mutta Pertunmaan Jarkko Savolainen joutui keskeyttämään peräti kahdesti.

Vihavaisen kisa oli vaikeuksia täynnä heti alusta asti. Perjantaina ajetulla avauserikoiskokeella hänen Mitsubishinsä ohjaustehostin rikkoontui ja lauantaina heti aamusta turbo/pakosarjayhdistelmä alkoi vuotaa. Se vei autosta tehoja ja toi pakokaasua ohjaamoon. – Kyllä on tämä kausi alkanut varsin mollivoittoisesti, pojat saivat kyllä ohjaustehostimen yön aikana kuntoon, mutta heti tuli uusi ongelma, manaili Vihavainen kilpailuaan. – Oli se sellainen lussu ajaa nyt ja pakokaasun käry teki huonon olon, hän jatkoi. Ongelmaa yritettiin poistaa, mutta turbo oli kuumennut niin paljon, ettei vuotoa saatu kokonaan loppumaan. – Se johtuu siitä, että turbot käy niin paljon kuumempana, nyt kun joudumme käyttämään pumppubensaa, kuljettaja kertoi, viitaten tämän vuoden uuteen sääntöön, joka kieltää kisabensan käytön. Erikoiskoe ajat Mikkelin kisassa pyörivät neljännen ja kahdeksannen sijan paikkeilla. Ajamalla Vihavainen ja hänen kartturinsa Antti Piira olivat kuudenneksi nopeimpia nelivetoluokassa, mutta heidän edelleen sijoittunut Riku Tahko hylättiin loppukatsastuksessa luokituksen vastaisen takalukkoperän takia. Näin mäntyharjulainen sai viidenneksi korkeimmat SM-pisteet. Mikkelin kisan nopein mies oli Karkkilan Juha Salo, joka johtaa sarjaa. Toiseksi kaasutteli Joonas Lindroos ja kolmanneksi Janne Tuohino. Heidän sijoituksensa sarjassa ovat nuo samat. Vihavainen on sarjan viidentenä.

Kaksivetoisten luokassa Jarkko Savolaisen ja hänen kartturinsa Pertunmaan Ua:n Timo Kurpan kisa päättyi perjantaina jo 400 erikoiskoemetrin jälkeen vaihteensiirto-ongelmaan. Tiimi päätti kuitenkin jatkaa vielä lauantaina lähinnä testimielessä, mutta silloinkin tuli vaihteisto-ongelmia ja kisa jäi kesken heti ensimmäisen EK:n jälkeen. – Kyllä nyt syö motivaatiota, tuumasi Savolainen huoltopaikalla huonosta onnestaan. Sm2 luokan nopein oli Tunturin tapaan Esa-Pekka Lappi, joka myös luonnollisesti johtaa sarjaa. Toiseksi Mikkelissä kaasutellut Kalle Pinomäki on sarjassa kolmantena. Kolmanneksi ajoi sarjavitonen Jaro Kinnunen. Sarjassa toisena on Ville Hautamäki. Seuraava SM-osakilpailu ajetaan parin viikon päästä Kouvolan ympäristössä.

 

(Kuvat: Leo Kinnunen)
Ari Vihavainen (vas.) ajoi pakokaasun käryssä takapuskuri repsottaen viidenneksi. Jarkko Savolainen (oik.) kärsi vaihteisto ongelmista.
 

 

 

Bingoa jälleen Heinolassa

Heinolan Urheiluautoilijat ry tuo bingon takaisin Heinolaan ja aloittaa toiminnan  Heinolan Pelikeskus nimellä vanhassa tutussa osoitteessa Kirkkokatu 9.
   Heinolan Urheiluautoilijat on "vanha bingon pyörittäjä" sillä aikanaan Vauhti-Bingo oli HeiUA:n toimeenpanema ja se toimi kymmenkunta vuotta, vuoteen 2000 asti.
   Nyt aloitamme uudelleen, on uusia ja uudistettuja pelejä, kuukausipottia, maxia, valtakunnallista Unelmabingoa, RAY:n pelikone tulee maaliskuussa ja Veikkauksen kanssa on vielä neuvottelut kesken, mutta toiveissa on myös Veikkaus -pelien vastaanottopiste.
 

Bingo on avoinna ma,ti,to,pe klo 10 - 17; ke klo 12 - 19 ja la, su suljettu.

 

Heinolan Pelikeskus
Kirkkokatu 9
18100 Heinola
puh. 044-7407437

Pelikeskuksen sivuille tästä.

 

Heinolan Pelikeskuksesta tapaat vanhat tutut Sarin ja Katjan, jotka lupaavat uusille pelaajille 1/2 tuntia ilmaista peliaikaa.

 

VIHAVAINEN TODELLA EPÄONNINEN RALLIN SM-AVAUKSESSA

Heinolan Urheiluautoilijoiden mäntyharjulaiskuljettaja Ari Vihavainen kärsi pahasti epäonnesta SM-rallisarjan avanneessa Rovaniemen Artic Lappland Rallyssä. Lapissahan ajettiin kaksi osakilpailua. Perjantaina rengasrikko aiheutti keskeytyksen jo kakkoserikoiskokeella ja lauantaina oma virhe pudotti hänet seitsemänneksi.

- Oli niin kapeata ränniä missä piti pitkään taiteilla rikkinäisellä renkaalla, ennen kuin päästiin vaihtamaan, että aikaa tuhraantui niin paljon, ettei kannattanut enää jatkaa, kertaili Vihavainen perjantain tapahtumia. Nelivetoluokan voittoon ajoi tuolloin Mitsubishin Evo 9:llä Jarkko Nikara Saarijärveltä. Lauantain osakilpailu käynnistyi Vihavaiselta ja hänen kartturiltaan Antti Piiralta mainiosti, sillä he olivat tauolla neljäntenä. – Sen verran harmia oli, että päivän toisella pätkällä katsojat nostivat puolalaisen Sololowin eteemme ja jouduimme ajamaan heidän perässään, maaliin harmitteli Vihavainen. Neljäs sija säilyi aina viimeiselle erikoiskokeelle saakka. – En oikein tiedä, mikä minuun oikein meni, kun ajoin T-risteyksen pitkäksi, ihan hartialukko tuli ja siellä tuhlaantui niin paljon aikaa, että porukkaa meni ohitse useamman autokunnan voimin, tuumaili virheestään Mäntyharjun mies. Hän saavutti kuitenkin kuudenneksi parhaat SM-pisteet lauantain kisasta, koska puolalainen Sololow ei ole sarjaan ilmoittautunut. Toisen osakilpailun korkeimmat pisteet otti perjantaina teknisistä ongelmista kärsinyt Juha Salo, joka voitti myös koko Artic-rallyn, jossa kahden päivän tulokset lasketaan yhteen. – Jospa Mikkelissä olisi vähän parempi tuuri, mietiskeli Vihavainen, viitaten helmikuun puolen välin jälkeen ajettavaan seuraavaan SM-osakilpailuun.
 

HENTTONEN AJOI LUOKKAVOITTOON SALPAUSSELKÄ-RALLISSA

 

Kuva Hannu Vihro

Paluun rallipoluille tehnyt Heinolan Urheiluautoilijoiden